Hogyan válhat egy klinikailag halottnak hitt iparág a hazai innováció csúcsává? A DIG-IT Podcast legújabb epizódjában Személyi László és Szekér Zoltán a 2025-ös Magyar Innovációs Nagydíj fődíjasával, a Kravtex-Kühne csoport ügyvezetőjével, Kronkovics Istvánnal, valamint Bőthe Csabával, a Magyar Innovációs Szövetség ügyvezető igazgatójával beszélgettek.

170 éves hagyomány és családi tulajdon: A Kravtex-Kühne története

A Kravtex-Kühne csoport ma négy cégből áll, és csaknem 500 embernek ad munkát. Az anyacég, a Kravtex Kft. 1992-ben indult Rába és Ikarus alkatrészek exportjával, majd 1997-ben szereztek többségi tulajdont a mosonmagyaróvári Kühne gépgyárban, amely idén ünnepli fennállásának 170. évfordulóját. A cégcsoport szinte teljesen saját adózott nyereségének újrabefektetésével, minimális állami támogatás mellett építette fel buszgyártó kapacitását Győrben és Mosonmagyaróváron. A Credobus márkanév a hitet szimbolizálja: abban hittek, hogy újjá lehet éleszteni a magyar buszgyártást.

Világszintű technológiai áttörés: Az Econell Next 18

A díjnyertes Econell Next 18 az egyetlen acélvázas elektromos csuklós busz a világon, amely 19,5 hüvelykes kerekeken gurul. Ultra-könnyű szerkezetének köszönhetően a versenytársakhoz képest 3-4 tonnával alacsonyabb a saját tömege. Ez nemcsak kevesebb akkumulátorcsomag beépítését igényli (hat helyett elegendő négy), hanem drasztikus energia- és üzemanyag-megtakarítást is eredményez. A MÁV-csoportnál a könnyű szerkezetű Credobusok használata évente mintegy 6 milliárd forintos üzemanyag-megtakarítást jelent.

70-75%-os magyar beszállítói arány

A cégcsoport tudatosan építette ki a hazai beszállítói hálózatot: a beépített alkatrészek és szolgáltatások értékaránya 70-75%-ban magyar KKV-któl származik. Olyan cégekkel dolgoznak együtt, mint a Rába, a Hirschler (Sopron – szélvédők), üvegipari partnerek Orosházán és Kétegyházán, vagy éppen egy győri esélyegyenlőségi nonprofit szervezet, amely a buszok függönyét varrja. Az elmúlt tíz évben a cégcsoport több mint 8 milliárd forint társasági és helyi adót fizetett be a költségvetésbe.

Saját mérnökcsapat és az innovációs kultúra

Az elektromos busz fejlesztése több mint 1,5 milliárd forintot igényelt. A Kravtex-Kühne saját, 15-20 fős mérnökcsapattal dolgozik, a nagyfeszültségű elosztódoboztól a hálózati szoftverekig mindent házon belül fejlesztve. Bőthe Csaba kiemelte: a sikeres innovációhoz elengedhetetlen a hibázást és kísérletezést toleráló szervezeti kultúra, valamint a strukturált innovációirányítási folyamat. Ha kíváncsi vagy a teljes beszélgetésre és a magyar elektromos buszgyártás kulisszatitkaira, nézd meg a teljes epizódot a YouTube-on: https://www.youtube.com/watch?v=1ITiWe3qdwk Nezd meg a teljes epizodot a YouTube-on